Частен превозвач влиза в българските железници. Нова фирма ще превозва пътници от 2026 година. Това съобщи транспортният министър Гроздан Караджов. 

"Това са също български превозвачи. С навлизането на повече превозвачи се получава вътрешна конкуренция. Не е конкуренция между жп и автомобилния транспорт. Освен че е закъсняло това разделяне, е закъсняло и изготвянето на национална транспортна схема. Да е ясно в кои региони какъв транспорт е необходим и на базата на нуждите да се направи изчисление какви влакове са необходими", коментира експертът по железопътен транспорт Симеон Ананиев в студиото на "България сутрин". 

свързани

Частни превозвачи влизат в българските железници

Той изтъкна, че новите мотриси не могат да бъдат използвани за дълги разстояния, тъй като мрежата не е подходяща. 

"Купените вагони са добри, но има разлика в напрежението и започнаха да не работят климатиците, да греят. В тази сделка се намесих, исках да участват експерти, но не ги чуха. Сега всеки месец на по два вагона наново им се сменя напрежението. Тези преработени вагони с локомотиви ще возят до морето още през този сезон. Това не означава, че ще стигнем по-бързо до морето, имаме инфраструктура, която непрекъснато се ремонтира", посочи един от основните проблеми експертът.

свързани

От 15 юни тръгват експресни влакове от София до Бургас и Варна

Той призова хората да търсят обезщетение при закъснение на влак.

"Ще плаща който е виновен за закъснението - ако има ремонт, инфраструктурата ще плаща. Досега никой не се интересуваше. На книга го има, но малко хора търсят обезщетения", каза гостът. 

Няма интерес от нови превозвачи

В ефира на Bulgaria ON AIR Симеон Ананиев изтъкна, че големите европейски превозвачи имат същите проблеми като БДЖ - превръщат се в инструмент за преразпределение на средства. 

"Ако в една гара се качват двама човека, е по-добре с микробус да се превозят. Ние всички издържаме едно неефективно БДЖ, 1/4 са приходите от разходите и всичко се дава от държавата. БДЖ ще спечели 75% тъй като лотовете не са равномерни - основните линии ще бъдат в БДЖ, има условие - печели този, който има опит. Така че БДЖ, ако кандидатства за този лот, ще го спечели. И средствата, които се дават на БДЖ - 75%, ще продължат да се дават, другите 25% ще са за другите две фирми превозвачи", разясни експертът.

Ананиев разочарова клиентите на БДЖ с очакванията си да няма драстично подобряване в качеството на пътуване с влакове в страната, тъй като инфраструктурата не е на ниво. 

Гледайте целия разговор във видеото.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев (Bulgaria ON AIR)